 |
Op 1
juli 2007 is het 80 jaar geleden dat een light
rail
goederentram te Den Haag door de HTM in dienst is gesteld. Het is de
opvolger van de stoomtramlijn van de HIJSM, die sinds 1886 reed van het
station Hollandse Spoor naar de Duinstraat in Scheveningen. Na de
elektrificatie in 1927 verzorgde de HIJSM (later de NS) de dienst van het
station Hollandse Spoor naar het
goederenemplacement bij de Delftselaan en de Loosduinseweg. De goederentram van de HTM reed
over de baan van lijn 11, die de eerste Nederlandse sneltramlijn is. De
doorvoer van spoorgoederen- wagens ging tussen de gewone personen tramdienst door.
De foto links is gemaakt bij de
Duinstraat (het eindpunt
van de
goederentram) in de omgeving van de haven van Scheveningen. Het is rond 12 uur en de
machinist heeft
pauze. Op de achtergrond ziet u een stationsgebouw. (april 1969)
De NS verzorgde het vervoer van
en naar een emplacement aan de Loosduinseweg met een doorgaand spoor naar
het Centraal Depot en vuilnisoverslag van de Haagse Gemeente Reiniging. De
NS locomotief moest hiertoe met de goederenwagens van de VAM de
Loosduinseweg oversteken.
|
 |
Naast de markt aan de Herman Costerstraat was een
overgavepunt. Na aankomst werd de locomotief van de NS vervangen door de
locomotief van de HTM.
De sporen links zijn
onderdeel van een derde spoor, dat naast de baan van lijn 11 ligt.
Foto: Johan Blok, 27 december
1973
|
 |
Op dit
deel van de lijn naar Scheveningen reed de HTM met twee elektrische
locomotieven, in 1927 gebouwd door Siegener Eisenbahn-bedarf.
De foto hiernaast is vlak na
het vertrek van de goederentram genomen. (18 juni 1970) |
 |
De
goederentram kon een flinke lengte hebben. Een deel van de tram werd
uitgerangeerd naar een kolenhandel bij de Monsterseweg.
|
 |
Voorbij
het Hobbemaplein was een rangeerstation gemaakt. Dit station lag naast de
trambaan van lijn 11. Rechts op de foto is nog net een PCC van lijn 11 te
zien. Thans rijden de lijnen 6 en 12 hier ook. Links achteraan
is op de foto de loods van de HTM locomotieven te zien. |
 |
Na wat rangeerwerk verlaat de goederentram het
rangeerterrein bij de Delftselaan. Dit was spannend omdat een paar honderd
meter over linker spoor gereden moest worden. En er kon altijd een
diensttram tegemoet komen. Daarom
vertrok de Goederentram van de HTM met de goederenwagens, direct na
passage van een personentram, naar de Duinstraat.
Vaak waren hier kleine jongens die op de
rijdende wagons sprongen en zo een gratis ritje maakten. (18 juni 1970)
|
 |
Na
passage van lijn 11 zal de goederentram in dezelfde richting
vertrekken.
Foto: A. van Kranen, 27 augustus
1958
|
 |
Tijdens
het overlopen wordt het wissel door de rangeerder in de juiste stand
gelegd. En na passage van de tram legt hij het wissel weer recht. Let op
de stand van de wisseltongen.
Bij grote drukte werd meer dan
een keer gereden. Daarbij werd de elektriciteitcentrale voor de aanvoer
van kolen apart bediend.
Jaarlijks vervoerde de HTM
circa 2000 wagens. Naast kolen werd voornamelijk hout, zout, vis, lompen
en oud papier vervoerd.
|
 |
Na het
kruisen van een weg komt even later een einde aan het linker spoor rijden
via een overloopwissel. Een personentram wacht, totdat het spoor door de
goederentram is vrijgemaakt. |
 |
De
goederentram passeert de elektriciteitscentrale. Achter deze tram volgt op
korte afstand een PCC koppelstel.
Dia: Peter Scheepmaker, 2 mei
1974 |
 |
Een verlaten sporencomplex te Scheveningen. Naast sporen
stonden loodsen voor de opslag van goederen.
Toevallig passeert een tram van lijn 11.
|
 |
Op de terugreis is een foto gemaakt ter hoogte van de Laan
van Meerdervoort. Op de achtergrond zien we het Cornerhouse.
(18 juni 1970)
|
 |
Het ging ook wel eens mis. Zonder stroom is er geen trein.
Deze goederentram blokkeert urenlang de brug bij de Weimarstraat. Op 16
augustus 1974 is bij werkzaamheden een voedingskabel geraakt, waardoor een
groot deel van het tramnet stroomloos kwam te staan.
Ga straks naar de fotopagina over de
stroomstoring om te zien hoe Unimog 8 locomotief H52 samen met zeven
goederenwagens op sleeptouw neemt. Verder zijn er unieke opnamen van een
Unimog, die acht gekoppelde PCC trams over de Laan van Meerdervoort
trekt.
|
 |
Als er wel stroom is wordt na korte tijd het rangeerstation bij de Delftselaan
bereikt. Er wordt gevlagd. (mei 1969). |
 |
's
Middags werd teruggekeerd. Na terugkomst uit Scheveningen verlaat de
goederentram bij de Delftselaan het spoor, waarvan de personentram ook
gebruik maakt. Duidelijk is te zien dat de goederenwagen van de NS en de
personentram gebruik maken van dezelfde rails. Het frequentie van de
personentrams op lijn 11 was hoog. Vandaar dat op de foto te zien is, dat
een PCC tram moet wachten totdat de goederentram het spoor heeft verlaten.
(mei 1969)
De exploitatie van de
goederendienst is eind 1974 gestaakt.
|
 |
Na enig rangeerwerk wordt de locomotief opgeborgen in de
loods. (mei 1969)
Nadat de locomotieven H51 en
H52 naar de remise te Scheveningen waren overgebracht, werd de
locomotievenloods in het najaar van 1979 gesloopt.
Locomotief H51 is te bewonderen
in het trammuseum in Den Haag.
|